Pasar baja Tiongkok memasuki bulan Agustus dengan masalah musiman yang sudah lazim dan semakin sulit untuk diabaikan: pasokan dan permintaan turun, namun persediaan masih meningkat. Pengurangan produksi semakin meningkat seiring bertambahnya kerugian pabrik, namun kontraksi permintaan pengguna akhir tetap lebih cepat dibandingkan pengurangan output. Pada saat yang sama, perpecahan tajam di pasar angkutan barang, tindakan-perbaikan perdagangan baru di Vietnam, dan ketidakpastian yang terus berlanjut di sekitar Selat Hormuz membuat perencanaan-biaya darat menjadi lebih rumit bagi pembeli di luar negeri.
Untuk paket data kebijakan harga, inventaris, pengangkutan, dan{0}}perdagangan yang lengkap,unduh Laporan Industri Baja Mingguan Promisteel untuk 28 Juli–3 Agustus 2026.
Poin Penting bagi Pembeli Baja
- Lima produk baja utama Tiongkok mencatat pasokan dan konsumsi yang lebih rendah, sementara total persediaan meningkat menjadi 16,3582 juta ton.
- Produksi logam panas-harian di 247 pabrik turun selama empat minggu berturut-turut menjadi 2,3555 juta ton, dan pangsa pabrik yang menguntungkan turun menjadi 33,77%.
- PMI manufaktur Tiongkok bulan Juli turun menjadi 49,2, menandakan melemahnya pesanan baru dan melemahnya-prospek permintaan baja industri dalam jangka pendek.
- Angkutan peti kemas meningkat tajam di rute AS, sementara tarif di Eropa terus menurun; Baltic Dry Index juga naik ke level{0}tertinggi dalam dua minggu.
- Vietnam membuka penyelidikan-antidumping terhadap baja pratekan Tiongkok dan memulai peninjauan sementara terhadap-bea masuk antidumping atas-produk canai panas Tiongkok.
Keseimbangan Baja Tiongkok Tetap Lemah Meskipun Pengurangan Produksi Lebih Cepat
Selama minggu survei terakhir, gabungan pasokan lima produk baja utama Tiongkok turun 191.300 ton dari minggu ke minggu menjadi 8,183 juta ton. Konsumsi pun turun sebanyak 121.900 ton menjadi 8,1189 juta ton. Karena permintaan melemah pada saat yang sama dengan berkurangnya produksi pabrik, total persediaan masih meningkat sebesar 64.100 ton menjadi 16,3582 juta ton.
Polanya lebih penting daripada arah judulnya. Panas musim panas, hujan, dan lambatnya-penyebaran dana proyek membatasi aktivitas konstruksi dan membatasi pembelian di tempat. Output rebar telah turun ke level terendah pada saat ini dalam siklus ini, namun persediaan rebar masih meningkat menjadi 6,9907 juta ton seiring dengan melemahnya permintaan. Untuk kelas-standarbaja canai-panas, baja canai-dinginDanbaja berlapis, kombinasi tersebut membuat pasar berada dalam fase volatilitas yang lemah dibandingkan fase pemulihan yang jelas.
Disiplin-sisi pasokan menjadi lebih terlihat. Produksi logam panas-harian di antara 247 pabrik yang disurvei turun 21.500 ton menjadi 2,3555 juta ton per hari, penurunan mingguan keempat berturut-turut. Tingkat pengoperasian tanur ledakan turun menjadi 81,85%, sementara profitabilitas pabrik turun menjadi 33,77%, yang berarti hampir tujuh dari sepuluh pabrik beroperasi dalam keadaan merugi. Program pemeliharaan dan pengurangan produksi semakin diperluas, yang secara bertahap akan membangun-sisi pasokan; namun, jumlah tersebut belum cukup besar untuk membalikkan peningkatan inventaris.
Biaya-bahan mentah memberikan keringanan yang terbatas dibandingkan dukungan harga yang kuat. Pemotongan harga kokas putaran kedua mulai berlaku pada tanggal 29 Juli, dan inventaris-bijih besi di pelabuhan naik menjadi sekitar 166 juta ton. Biaya input yang lebih rendah dapat mengurangi tekanan pada pabrik, namun juga mengurangi biaya dasar langsung pada harga-baja jadi.
Data PMI dan Ekspor bulan Juli menunjukkan permintaan yang lebih lemah
PMI manufaktur resmi Tiongkok turun menjadi 49,2 pada bulan Juli, turun 1,1 poin persentase dari bulan Juni dan kembali di bawah ambang batas ekspansi 50-poin. Pembacaan-orde baru dan-ekspor-baru keduanya melemah, memperkuat pandangan bahwa jeda musim panas terjadi secara luas-dan tidak hanya terbatas pada satu sektor hilir. Bagi tim pengadaan, hal ini berarti bahwa-kondisi negosiasi jangka pendek tetap menguntungkan untuk spesifikasi reguler, meskipun ketersediaan grade khusus dapat berkurang dengan cepat jika pabrik yang merugi memperpanjang pemeliharaan.
Tiongkok mengekspor 10,3201 juta ton baja pada bulan Juni. -Ekspor paruh pertama mencapai 54,8852 juta ton, turun 5,61% YoY. Penurunan ini mencerminkan meningkatnya gesekan perdagangan dan kerangka perizinan ekspor yang baru. Dengan semakin banyaknya persyaratan kepatuhan di pasar tujuan, kondisi ekspor tidak lagi ditentukan oleh harga dasar baja saja; dokumentasi, paparan tarif dan routing kini memiliki pengaruh yang lebih besar pada penawaran akhir.
Secara global, produksi baja mentah-bulan Juni naik 1,7% YoY menjadi 155,7 juta ton, mengakhiri rangkaian penurunan selama sembilan-bulan. Output Uni Eropa meningkat 4,6%, dan Jerman naik 9,5%. Peningkatan ini mungkin sebagian mencerminkan penyetokan ulang, sementara-permintaan pengguna akhir masih lemah, sehingga pembeli harus berhati-hati dalam memperlakukan output yang lebih tinggi dalam satu bulan sebagai pemulihan global yang tahan lama.
Pasar Pengangkutan Barang Terbagi Antara-Kekuatan Rute AS dan Kelemahan Eropa
Pasar peti kemas menunjukkan perbedaan paling tajam minggu ini. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) naik 4,67% menjadi 3.205,97, mengakhiri penurunan tiga-minggu. Tarif Pantai Barat AS naik 12,54% menjadi USD 6.229 per FEU, sedangkan tarif Pantai Timur AS naik 12,61% menjadi USD 9.054 per FEU. Kenaikan tarif umum pada bulan Agustus, pengurangan batas rancangan Terusan Panama, dan penundaan di pelabuhan-pelabuhan Asia turut mendorong jalur AS lebih tinggi.
Eropa bergerak ke arah yang berlawanan. Tarif ke Eropa turun 3,68% menjadi USD 3,039 per TEU dan tarif Mediterania turun 3,72% menjadi USD 4,189 per TEU. Permintaan yang lemah dan kapasitas yang tersedia terus menekan jalur-jalur tersebut, dan diperkirakan tidak ada kenaikan tarif pada bulan Agustus pada saat laporan ini dibuat. Oleh karena itu, pembeli sebaiknya menghindari penerapan satu asumsi pengangkutan di semua tujuan: kargo dengan tujuan AS memerlukan pemesanan lebih awal dan anggaran darurat yang terpisah, sedangkan pesanan dengan tujuan Eropa mungkin memiliki lebih banyak ruang untuk negosiasi tarif.
Pengiriman-kering dalam jumlah besar lebih kencang. Baltic Dry Index naik 4,06% menjadi 2.843, tertinggi dalam dua-pekan, dipimpin oleh kenaikan 6,24% pada indeks Capesize. Para penambang mengajukan kargo pada akhir-Agustus dan awal-September di rute bijih besi Australia Barat–Tiongkok dan Brasil–Tiongkok-sehingga mendukung pendapatan kapal dan menciptakan sejumlah dukungan untuk biaya transportasi-bahan mentah dalam jumlah besar.
Vietnam Menambah Gesekan Perdagangan Baru untuk Baja Tiongkok
Kebijakan perdagangan masih merupakan sumber risiko langsung. Pada tanggal 27 Juli, Vietnam memulai penyelidikan anti-dumping terhadap produk baja pratekan Tiongkok, termasuk batangan bundar, kawat, dan kumparan paduan silikon-mangan dengan diameter 7,1–12,6 mm. Vietnam adalah salah satu tujuan ekspor baja terpenting bagi Tiongkok, sehingga bea masuk apa pun dapat memengaruhi volume produk jangka panjang dan strategi penetapan harga di Asia Tenggara.
Pada hari yang sama, Vietnam juga memulai peninjauan sementara pertama atas-bea masuk antidumping pada produk baja canai panas-China, yang mencakup 27 kode HS. Peninjauan ini mungkin menciptakan peluang bagi masing-masing eksportir Tiongkok untuk mengupayakan tarif bea masuk yang lebih rendah, namun hal ini juga menyebabkan persyaratan komersial menjadi tidak pasti selama periode peninjauan. Di negara lain, India memperpanjang bea masuk anti-dumping terhadap produk pipa seamless dan-bagian berongga-berongga Tiongkok hingga 27 Januari 2027, sementara rezim pengamanan Uni Eropa yang lebih ketat terus mempersempit peluang-bebas bea yang layak untuk beberapa kategori baja.
Sebelum mengonfirmasi kuotasi ekspor baru, pemasok dan pembeli harus memverifikasi klasifikasi HS, catatan asal, ketersediaan kuota, paparan-anti-dumping spesifik-tujuan, dan dokumentasi yang diwajibkan berdasarkan aturan perizinan-ekspor Tiongkok. Hal ini sangat penting terutama untuk kumparan canai panas, baja pratekan, pipa tanpa sambungan, dan produk dengan pemrosesan lebih lanjut atau perutean ke negara ketiga.
Risiko Hormuz dan Laut Merah Masih Mempengaruhi Perencanaan Pengiriman
Sinyal geopolitik di sekitar Selat Hormuz berubah dengan cepat selama seminggu. Meskipun pasar melihat tanda-tanda penurunan-eskalasi, angkutan komersial melalui selat ini masih jauh di bawah tingkat normal dan premi risiko tidak hilang. Tarif pengangkutan di Teluk Persia naik 6,8% menjadi USD 4.894 per TEU, mencerminkan kapasitas efektif yang lebih rendah, kekhawatiran asuransi, dan kemungkinan gangguan rute lebih lanjut.
Risiko di sekitar Laut Merah dan Bab el-Mandeb juga tetap relevan. Implikasi praktisnya bagi pembeli baja bukan hanya tarif laut yang berlaku: asuransi, ketersediaan kapal, opsi transshipment, dan keandalan pengiriman semuanya dapat berubah sebelum kargo berlayar. Pesanan dengan tujuan Teluk- dan Laut Merah-harus mempertahankan harga dasar baja, pengangkutan, asuransi-risiko perang, dan jangka waktu pengiriman sebagai asumsi komersial yang terpisah.
Apa Arti Minggu Ini bagi Pembeli
Prospek pasar jangka pendek masih bearish untuk produk baja standar. Permintaan melemah, inventaris menumpuk, dan-dukungan bahan mentah berkurang. Pada saat yang sama, tingkat profitabilitas di bawah 34% dan penurunan produksi logam panas yang keempat berturut-turut berarti bahwa respons produksi yang lebih dalam dapat memperketat kualitas tertentu pada siklus berikutnya.
- Jaga agar inventaris tetap ramping untuk kualitas standar yang tersedia, namun amankan alokasi lebih awal untuk lebar, pelapis, dan proyek pengiriman{0}}yang disesuaikan.
- Untuk-kargo tujuan AS, konfirmasi jangka waktu pemesanan dan validitas pengangkutan sebelum menyelesaikan pesanan baja; jangan gunakan-pengiriman rute Eropa sebagai proxy.
- Untuk tujuan Teluk dan Laut Merah, kutip ketentuan pengangkutan, asuransi, dan pengiriman secara terpisah dari harga baja.
- Tinjau tarif, kuota, kasus-antidumping, dokumen asal, dan-persyaratan lisensi ekspor sebelum menentukan harga tujuan baru.
- Tonton lima pengumuman-persediaan produk,-hasil logam panas, profitabilitas pabrik, dan pemotongan produksi-bulan Agustus untuk mengonfirmasi pergerakan pasar berikutnya.
Untuk kumpulan data mingguan lengkap, termasuk harga domestik, indikator inventaris,-tren bahan mentah, indeks pengangkutan, dan-pembaruan kebijakan perdagangan,unduh Laporan Industri Baja Mingguan Promisteel untuk 28 Juli – 3 Agustus 2026.
Promisteel melacak harga baja, operasional pabrik, kondisi logistik, dan perubahan-kebijakan perdagangan setiap minggunya untuk membantu pelanggan membuat keputusan pengadaan yang lebih baik. Rangkaian produk kami meliputi kumparan, lembaran, pipa, tabung, profil struktural, dan baja galvanis atau baja lapis untuk proyek konstruksi, manufaktur, energi, dan industri di seluruh dunia.Hubungi tim Promisteeluntuk mendiskusikan ketersediaan produk, perencanaan pengiriman, atau implikasi{0}biaya pengiriman terhadap pasar Anda.
