Di dalam mobil, Anda dapat menemukan berbagai jenis baja yang digunakan.
Sasis, transmisi, gandar, area saloon, badan beban, dll terbuat dari komposit baja yang berbeda.

Jenis baja yang digunakan dalam pembuatan mobil:

Baja berkekuatan tinggi tingkat lanjut (AHSS): jenis ini 10% lebih ringan dari baja ringan dan lebih kuat. Ini digunakan di seluruh bodi mobil.

Baja tahan karat: banyak digunakan pada mobil. Khususnya pada badan Bus dan Truk. Biasanya pada knalpot dan bagian lain yang terkena kondisi keras

Baja paduan rendah berkekuatan tinggi (HSLA).: biasanya untuk rangka karena kuat, mudah dibentuk, dan hemat biaya.

Baja berkekuatan sangat tinggi (UHSS): kaku dan tahan terhadap benturan.

Baja galvanis: tahan karat dan dapat menempel pada 80% kendaraan.

Baja karbon tinggi: digunakan untuk rangka, sasis, panel pintu, dan balok penyangga karena tahan terhadap keausan.

Truk Siber Tesla

Keuntungan baja dalam manufaktur otomotif

Untuk bodi mobil,baja karbon rendahbiasanya merupakan pilihan yang paling sesuai. Inilah alasannya:

Sifat mampu bentuk: Baja karbon rendah (juga dikenal sebagai baja ringan) memiliki keuletan yang sangat baik, sehingga lebih mudah dibentuk menjadi bentuk kompleks yang diperlukan untuk panel bodi mobil.

Kemampuan las: Dapat dengan mudah dilas, yang penting untuk merakit berbagai bagian bodi mobil.

Efektivitas biaya: Baja karbon rendah umumnya lebih murah dibandingkan baja karbon tinggi atau baja tahan karat, menjadikannya pilihan yang lebih ekonomis untuk produksi massal.

Pertimbangan Berat: Meskipun baja karbon rendah lebih berat dibandingkan beberapa alternatif lainnya, baja ini memberikan keseimbangan yang baik antara bobot dan kekuatan untuk aplikasi otomotif.

Baja karbon tinggibiasanya terlalu rapuh untuk badan mobil, karena dapat retak akibat benturan.Baja tahan karatmenawarkan ketahanan korosi yang sangat baik tetapi lebih mahal dan kurang ulet dibandingkan baja karbon rendah, sehingga kurang umum untuk penggunaan bodi mobil secara umum. Namun, baja tahan karat dapat digunakan dalam aplikasi tertentu, seperti sistem pembuangan atau komponen trim, yang mengutamakan ketahanan terhadap korosi.

Mengapa baja lebih baik daripada aluminium untuk pembuatan mobil:

Serat karbonkonstruksi suku cadang dan autoklaf masih sangat mahal, karena semua suku cadang harus dipotong dari kain dan dilapisi dalam cetakan yang kemudian harus disuntikkan resin dan ditempatkan di bawah vakum, termasuk "crash shell/cell" yang dibuat sepenuhnya (tempat pengemudi dan penumpang tinggal) kemudian dipanaskan dalam oven raksasa dalam keadaan masih vakum. Autoklaf yang cukup besar untuk melakukan tugas ini sangatlah mahal. Selain itu, pembuat yang menggunakan banyak komponen CF memiliki beberapa unit seperti itu.

Serat karbon dapat berubah bentuk, sehingga menyerap energi benturan, seringkali tanpa merusak bagian tersebut.

Mereka perlu dicat ulang, tapi belum tentu diganti.

Jalinan pada serat juga dapat dikontrol secara terarah, sehingga perancang dapat mengarahkan garis gaya dengan tepat, ke mana energi akan mengalir ketika terjadi benturan.

Sebagaialuminiumbukan serat, ia tidak dapat dirancang untuk memanfaatkan sifat ini. Aluminium akan selalu hancur. Aluminium cukup kuat dan ringan untuk digunakan di banyak area pada keseluruhan desain kendaraan, terutama di tempat yang terlalu sulit untuk membuat komponen CF tradisional.

Kemajuan serat karbon telah dilakukan sejak McLaren F1, yaitu 'Carbotanium'.

Kedengarannya, ini adalah tenunan serat karbon dengan untaian titanium yang terjalin.

Dan itu*10x lebih kuat*daripada serat karbon standar.

Banyak daerah di a"khas"(dalam tanda kutip karena tidak ada tipikal) bodi mobil dibentuk dari lembaran canai dingin ukuran 22 atau 24-, sering kali digalvanis atau dengan tambahan penghambat korosi lainnya. Ada yang menggunakan bahan canai panas, ada yang menggunakan aluminium dengan paduan yang berbeda-beda, ada yang menggunakan bongkahan magnesium di sana-sini, dan ada yang menggunakan baja tahan karat.

VW Beetle asli berbentuk bulat dan berisi, sehingga bahannya bisa dibuat lebih tipis dibandingkan mobil dengan permukaan datar yang besar. Ini diterjemahkan menjadi mobil yang ringan dan murah.

Kesimpulannya, satu kelompok material tidak lebih kuat dari yang lain. Kelompok baja tahan karat mencakup material yang keras dan lunak, kuat dan lemah, fleksibel dan kaku, serta hemat biaya dan sangat mahal. Begitu juga dengan keluarga baja karbon. Sebaliknya, Anda perlu memilih berdasarkan kriteria desain individual yang dibutuhkan oleh setiap aplikasi.